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  5月11日，浙江宁波舟山港梅山港区，一辆集装箱货车经过无人才智卡口，只花了两秒钟。车上载着的光伏组件，从进港到出海，最快用时不过半响。

  桥吊和龙门吊之间，无人驾驭智能集卡与有人驾驭集卡有序混行作业。桥吊将集装箱稳稳放置在巨轮上，宣布指令的却是1公里外远控操作室里的桥吊司机。不必再爬上50米高的狭隘操作室垂头作业，桥吊司机颈椎病等职业病大大削减。

  在运转超15年的梅山港区，高科技很常见。集卡快速通行，得益于人工智能视觉辨认技能的使用。港口全体作业功率提高，背面则是宁波舟山港研制的码头“才智大脑”在发挥作用。

  “‘才智大脑’指挥才智港口，‘左右脑’各司其职，让港口有序运转。”参加研制的浙江智港通科技有限公司技能研制一部司理赵诚君说，“左脑”是码头操作体系，担任集装箱事务的首要流程管控；“右脑”是智能设备调度体系，担任调度港区桥吊、龙门吊、集卡等作业设备，为港区作业供给时空更优解。

  悉数流程都实时反映在梅山港区控制中心的“宁波舟山港数字梅山可视化体系”中。数字孪生技能助力，小到集卡运转轨道、集装箱堆放点位，大到桥吊、龙门吊的全链条才智化作业，体系对港区多种运输设备感知及反常事情辨认精准度超98%。

  越来越多才智场景在港口落地生根。海关重箱查验平台上，海关关员一声令下，四足机器狗开端巡检。作为集装箱的“摄影师”，机器狗实时上传用贴身带着的高清摄像头拍照的相片。不一会儿，查验作业体系上就呈现了带有集装箱箱号和铅封号的高清图片。

  “这是咱们与港区和宇树科学技能协作引进的海关重箱查验辅佐机器人，具有主动巡查、箱号辨认等功能和自主学习才能。”宁波海关所属梅山海关查验二科副科长陈轶说，“以往118个集装箱开箱需求4到6名关员作业1小时之后，现在仅需20分钟，重箱查验工作功率极大的提高。”

  作为宁波舟山港才智港口建造先行示范区，梅山港区大型设备电气化覆盖率达100%、内集卡电动化率超80%、智能集卡主动化作业成功率超96%，这些效果正为运营主体提质增效供给支撑。

  “公司货代事务继续拓宽。”谈到才智港口建造带来的改变，浙江港联捷物流科技有限公司总司理王红兵说，“装卸、调度更省劲，收货、做单、报关等环节更流通，货品周转率继续改写，近5年公司年均事务增加量超30%。”

  2025年，梅山港区集装箱吞吐量打破1300万标准箱，同比增加17.9%。“咱们将继续研制绿色智能先进的技能，推动数字化管理模式立异革新，助力港口绿色化、数智化转型完成新打破。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长陶成波表明。

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